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2010年シーズンのF1GPは中東バーレーンで開幕。今シーズンから新たにロータス・レーシング、ヴァージン・レーシング、ヒスパニア・レーシングの3チームが加わり24台に。レギュレーションの変更はレース中の給油禁止、10位までポイント獲得、KERS廃止(レギュレーション上では仕様可能)など。

レース自体は燃料搭載量によるストラテジの違いを利用したオーバーテイクが無くなった事で淡々とした展開になってしまい、予選1位からスタートのヴェッテルの圧勝かと思われた終盤にスパークプラグのトラブルで順位を落としてアロンソとトップが入れ替わったぐらいでしょうか。ちなみにプラグメーカーはここらしいです。

	カンパニー系のCOOLなステッカー！ステッカー　CHAMPION（スパークプラグブランド）/オーバル レビュー平均：5.0点　（全1件）
by 楽天市場通販最速検索 at 2010/03/17

今シーズン唯一の日本人ドライバー小林可夢偉はフリー走行からややチームメイトのデ・ラ・ロサに押され良いところなくマシントラブルでリタイア。

4年ぶりに返ってきたシューマッハもフリー走行からチームメイトのロズベルグにこちらも終始0.5秒遅れのペースでやや心配。シューマッハ曰く「錆び付いている」

「ロータス・レーシング」「ヴァージン・レーシング」「ヒスパニア・レーシング」
斜め上視点から見た今シーズンの見どころはやはり振興3チームでしょうか。中でも一番の注目はフリー走行中でもマシンが完成していなかったカンポス改めヒスパニア・レーシング・F1チーム。なんとか走行出来たフリー走行ではトップチームより10秒以上遅いスーパーアグリもびっくりなタイムを記録します。

レースではピットスタートを選択し、回りの車に迷惑をかけない様にする殊勝な心構えでゆっくりとスタート。実質的にレースに参加せずスロー走行でテストを選択したものの「走るマハラジャ」とフジに適当なキャッチコピーを付けられてしまったインド期待の星カルン・チャンドックがあっさりと2週目にコースアウトしてフロントウィングを大破。また貴重なフロントウィングが（ノ▽`）

こういうチーム、そしてドライバーが個人的には大好きです。がんばってください。

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フェラーリは2010年シーズンからフェルナンド・アロンソの加入を正式に発表。3年+オプション契約で推定1億5,000万ユーロ。2010年まで契約のあったライコネンは契約を解除された。

数年前から公然の秘密といった感じのアロンソのフェラーリ移籍が正式に発表。アロンソはセナ、シューマッハクラスのドライバーだと思われるので、ライコネンに莫大な違約金を払ってでもフェラーリはアロンソが欲しかったと。

来年のドライバーリストはこんな感じとみた。
フェラーリ アロンソ◎ マッサ◎
マクラーレン ハミルトン◎ ライコネン○ ロズベルク×
ウィリアムズ バリチェロ○ ヒュンケルベルグ○

ルノー クビサ○ グロージャン△ ハイドフェルド△
ブラウンGP バトン○ ロズベルク○ バリチェロ△ ハイドフェルド△
レッドブル ベッテル◎ ウェバー◎

トロ・ロッソ ブエミ◎ アルなんとか◎
フォース・インディア スーティル◎ リウッツィ○
トヨタ トゥルーリ△ グロック△ ハイドフェルド△ コヴァライネン× 中嶋一貴×

マノーF1
USF1 ヴィルヌーブ○
カンポス デ・ラ・ロサ△
ロータス

タグホイヤー　TAGHEUERアクアレーサー キャリバーSフェルナンド・アロンソ世界3500本限定モデルCAF7113.BA0853グレー osadasoft

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Press Release(ferrari.com)

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セーフティーカーが先導する雨のモンツァでセバスチャン・ベッテルが最年少優勝記録更新となる21歳73日でのチームと自身の初優勝、前日の予選でもポールポジションを獲得し、アロンソの持つ最年少ポールポジションを更新する新記録を樹立。トロ・ロッソとしても勿論、前身のミナルディから数えてもチーム初のポールポジションでした。

小さなプライベートチームが優勝するのは久しぶりで、以前に飽きるほど聞いたF1公式テーマ第一「ドイツ国歌とイタリア国歌」が久しぶりに聞けて格好良かった。

現在好調なトロロッソも2010年からカスタマーカーが禁止となる可能性が高く、今までの様にレッドブルのシャシーを使う事が出来なくなるため、チームが存続する為にも今回の勝利は地球のどこかにいるかもしれない大口スポンサーに向けてアピールになったのかも。

F1 2007 ベッテル　スペアバイザー W直筆サイン入り 販売店：Beau Rivage osadasoft

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昨シーズン後半からスパイカーに所属していた山本左近が08年INGルノーF1チームとテストドライバーとして契約した事を発表。スーパーアグリでホンダエンジン、スパイカーではフェラーリエンジンに乗り、今回はルノーエンジンと色々なエンジンに乗れますね。いいなー

ルノーチームはすでに2人のテストドライバーを発表済みなので、立場は3rdテストドライバーですか？現在のテストにも規制があるF1ではテストドライブの出番すらなさそうな気がギュンギュンします。

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鈴鹿では最後の日本グランプリ。CS721とフジテレビとLive Timingを同時に見ながら観戦です。

予選2列目のトヨタ2台は燃料積んでないのがバレバレなので、アロンソが3位までは来ると思ってましたが１回目のピットストップであっさりとマッサの前に出て2位、このままの順位でシューマッハ優勝、ブラジルでチャンピオンシップは決着かと思ったらシューマッハエンジンブローですか・・・一緒に観戦してたN君と二人そろってガクーリ。俺らアロンソ君好きじゃないみたい。あとN君、次回もう一度エアインチョコをお願いします。

まぁブラジルでフェラーリフロントロー独占、アロンソ3位でマッサがアロンソを1コーナーで撃墜すればそれで良し。

スーパーアグリの2台は佐藤琢磨15位、山本左近17位と琢磨に関しては1週遅れでスパイカーMF1とトロロッソの前でゴールしたのでまずまずの結果でしょうが、左近はトラブルがあったにしても3週遅れという結果は来年のシートは微妙なんじゃないのかな？予選もなんだかなぁだったし。来期はデビッドソン？

井出も左近もチャンスは貰ったのに結果に繋げられないのならクビでもしょうがないよね。普通の人なんてチャンスすら貰えないんだからさ。

そうそう、今回は国歌斉唱がT-Squareで格好良かったのですが、やっぱりこれを聞かないと日本グランプリじゃないということで↓に国歌斉唱置いておきますね。

日本ＧＰ決勝：アロンソ優勝でチャンピオンシップを逆転！　ミハエルはリタイヤ
アロンソ／ルノー、最後の鈴鹿で日本GP初優勝

日本ＧＰ決勝：ライコネンが最終ラップで逆転優勝!!
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=100597

ライコネンが大逆転勝利、死闘を制す！
http://f1.racing-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/051009092200.shtml

今回はフジテレビも生放送の日本グランプリ、CS721と併せて見てましたがライコネンとフィジケラのトップ争いは面白かったし、M.シューマッハを130Rのアウトから抜いたアロンソも凄かった。そっちは満足出来たんでいいんですけどね、地元日本では主役の一人でもあった佐藤琢磨は今年ずーっと続いてる予選が良いときは決勝でなんかやらかす、ペナルティとか食らって最下位あたりからスタートの時はレースペースはまずまずでも10位ぐらいまでしかリカバー出来ない流れが相変わらずですよ。

シケインでの接触もTVのアングルだとよく分からないですが琢磨のみが100%すべての責任では無いのかもしれないけれども、タイヤロックして止まりきれずに突っ込んでるなら言い訳出来ないね。さらに今年の流れじゃなんかあったらSATOが全部悪いで通っちゃうんだろうな、きっと。昔は接触なんてしょっちゅうあったけど今のFormula1ではそれは許されないし。

来年の新チームからの参戦の話は今日の結果を見てるとホントにあるのかどうか微妙な雰囲気になってきたんじゃないかなぁ。知らないですけどねー

佐藤琢磨　順位取消し処分に
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=100689
結局こうなると。チームの出場停止も含めたら今シーズン何回ペナルティ貰ったか数え切れないよ。